Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей

Как научиться водить машину на механике

Научиться водить машину стоит каждому. Это полезный навык, который может пригодиться, даже когда у вас нет собственного автомобиля. Сервисы по сдаче в аренду машин, в том числе и каршеринг, становятся всё популярнее. Помимо повышения мобильности, такой навык как вождение, может пригодиться и в экстренных ситуациях. Если вы будете ехать с человеком, которому станет плохо за рулём, а возможности быстро вызвать скорую помощь не будет, то вы сможете сесть за руль и доехать до ближайшей больницы.

Заранее нельзя узнать, когда вам понадобятся права или вы захотите стать водителем. Не стоит бояться обучения в автошколе и откладывать его в дальний ящик.

С первого взгляда вождение кажется не самым простым занятием, особенно для новичков, которые ни разу не садились за руль На самом деле, как механика, так и автомат это не страшные дикие звери. К обеим коробкам передач можно привыкнуть и не чувствовать дискомфорт при управлении автомобилем.

Вождение на механике для начинающих будет сложнее, чем на автомате. Это обусловлено отсутствием упрощённого управления.

Основы вождения на механике

Автомобили с АКПП и МКПП кардинально различаются при начале движения, в процессе и при остановке. Это обусловлено дополнительной педалью и необходимостью ручного переключения скоростей на механике. Само управление мало чем отличается, так как коробка передач за него не отвечает.

Для новичков механика будет сложнее, чем автомат, так как она требует большего количества действий. АКПП даёт возможность ехать, не думая о переключении скорости и нажатии комбинации из педалей. Чтобы начать движение, нужно перевести коробку в режим D и нажать на газ. Для остановки необходимо только выжать тормоз.

На механике основную роль играет сцепление — это третья педаль, которая отсутствует на автомобиле с АКПП. Оно используется при переключении передач, для того, чтобы начать движение или остановиться. Когда эти действия не совершаются, сцепление не нужно.

Многие считают, что механическая коробка передач — это устаревшая технология. Такое мнение аргументируется тем, что она только усложняет вождение. Фактически, так и есть, но, несмотря на это, у МКПП существует ряд преимуществ.

Преимущества механической коробки переключения передач

Понимание работы автомобиля

Когда вы учитесь на механике, приходится разобраться не только в управлении, но и в технической части работы коробки передач. Вы понимаете, как и что происходит. МКПП даёт полное понимание функционирования автомобиля.

Экономия топлива

При вождении в городе на МКПП расход топлива меньше на 5-15% по сравнению с АКПП. Это происходит из-за того, что автомат сам переключает скорости и часть энергии уходит на это.

Лучшие динамические показатели

Благодаря ручному переключению передач и вариативности их использования, автомобиль на механике может начать движение с большим количеством оборотов. Также важную роль играет заторможенное включение скоростей на автомате. Оно происходит медленнее, чем на механике, так как машина сама выбирает, когда и что делать с коробкой передач. При сравнении одинаковых автомобилей с разными КПП, на механике динамика будет быстрее.

Максимальное использование возможностей автомобиля

Так как водитель сам выбирает, когда и какую скорость использовать, он может получить максимальную эффективность и повышенную вариативность действий. Автомат не даст уйти в контролируемый занос или продолжительно буксовать.

Универсальность

Отучившись на механику, вы можете сесть за любой автомобиль. Водитель на автомате не только физически не сможет управлять машиной с МКПП, но и по закону. Раньше выдавали права только по категории автомобиля. С 2014 года ставится пометка о коробке передач. Водители с правами на механику могут использовать и автомат, но наоборот это не работает. Если у вас права на автомат, управление автомобилем на механике будет расцениваться как вождение без прав.

Меньшая стоимость автомобиля

Один и тот же автомобиль с АКПП будет стоить больше, чем с МКПП. Эта разница распространяется и на цену запчастей для коробки переключения передач.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Автомобиль на механике невозможно запустить с разряженным аккумулятором. В таком случае поможет только прикуривание от аккумулятора другой машины. Механику можно запустить «с толкача».

Возможность буксовать без последствий для коробки

Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то попытки выехать чреваты буксованием. Для автомата это опасная ситуация, так как коробка может перегреться. Для механики это не представляет риска.

Уважение других водителей

Это преимущество малозначительное, но оно существует. Водители с правами на автомат сталкиваются с насмешками от тех, кто учился на механике. Водителям с правами на МКПП, особенно девушкам, выражают уважение, так как они решили не упрощать себе жизнь и преодолеть все сложности.

Теория вождения

Для того, чтобы понять, как быстро научиться водить машину на механике, нужно разобраться в теоретической части. Управление автомобилем начинается не с практики, а с изучения сути работы механизмов, которые использует водитель.

МКПП — это не та вещь, в которой можно самостоятельно разобраться и просто сесть и поехать. Необходимо понять, за что отвечают педали, в какой последовательности, как и когда их нужно нажимать. Также важно понимать механику переключения передач.

Сцепление — это левая педаль, расположенная рядом с тормозом. Для нажатия на неё используется левая нога. Она отвечает только за сцепление. Правая нога нажимает на тормоз или на газ.

Коробка переключения передач на механике сильно отличается от автомата. Ручка для переключения МКПП называется кулисой. В отличие от автоматической коробки, водитель не видит положения включения передач. Из-за этого нужно уделить внимание запоминанию расположения скоростей, чтобы не путаться во время движения.

Передачи и скоростной режим

Коробки передач, как механические, так и автоматические, различаются по количеству ступеней, то есть скоростей. В основном МКПП бывают пяти- и шестиступенчатые. Также они бывают:

• двухступенчатые;
• трёхступенчатые;
• четырёхступенчатые;
• семиступенчатые и т.д.

Первые из них почти не используются. Они были распространены до 60-х годов. Четырёхступенчатые встречаются в старых машинах, например в Жигулях, но не во всех моделях. Этот вариант отживает своё время. Все коробки передач до пятиступенчатых считаются устаревшими и не ставятся в новые автомобили.

Семиступенчатые чаще всего используются в спортивных машинах.

Переключение передач нужно при смене скоростного режима. В зависимости от коробки, диапазон скорости и максимум, который машина может развить отличаются. Для большинства автомобилей диапазон на одной и той же передаче совпадает.

Диапазон скорости автомобиля
Первая скорость	от 0 до 25 км/ч
Вторая скорость	от 25 до 40 км/ч
Третья скорость	от 40 до 60 км/ч
Четвёртая скорость	от 60 до 90 км/ч
Пятая скорость	от 90 до 120 км/ч
Шестая скорость	от 120 до 150 км/ч

Для набора скорости не обязательно использовать диапазоны. Можно разогнаться до 100 км/ч и на третьей скорости, а не на пятой, но при этом количество оборотов двигателя будет выше нормы. Из-за этого увеличивается расход топлива и нагрузка на автомобиль. Лучше всего переходить с одной передачи на другую последовательно и учитывать скоростной диапазон. Это поможет увеличить время эксплуатации деталей.

Исходя из скоростных ограничений на дорогах, передачи разделяют по назначению их использования.

Назначение
Первая передача	Начало движения с места
Вторая передача	Разгон
Третья передача	Передвижение по городу
Четвёртая передача	Обгон и движение по трассе
Пятая передача	Движение по трассе и автомагистрали
Шестая передача	Движение по автомагистрали

На практике использование передач может отличаться от примеров из таблицы. Это происходит из-за того, что у разных автомобилей свои технические характеристики и особенности.

В некоторых автомобилях могут быть установлены коробки с недостаточным количеством передач. Например, машина может разогнаться до 120 км/ч, но иметь четырёхступенчатую коробку. В таком случае, движение со скоростью свыше 90 км/ч приведёт к излишней нагрузке на двигатель и КПП.

Чтобы избежать подобных сложностей, автошколы не используют машины с устаревшими коробками переключения передач, так как ученики выезжают на автомагистрали, где скоростное ограничение — 130 км/ч.

Этот факт стоит учитывать при выборе будущего автомобиля, особенно, если вы предпочитаете старые модели.

Помимо скоростей для движения вперед, есть задний ход. За него отвечает отдельная передача. При учёте ступеней коробки он не считается, как отдельная скорость. Поэтому у пятиступенчатой МКПП есть с 1 до 5 передачи, а также задняя скорость.

Также есть нейтральное положение кулисы, когда передача не включена.

Как переключать передачи

Уроки вождения для начинающих на механике включают в себя переключения передач, так как без этого тронуться с места не получится. Сначала необходимо понять принцип работы МКПП.

Когда автомобиль стоит на месте, для переключения передачи необходимо полностью выжать педаль сцепления, после перевести ручку коробки из нейтрального положения и включить скорость.

Когда автомобиль находится в движении, для переключения передачи необходимо:

1. отпустить газ;
2. полностью выжать сцепление;
3. переключить передачу;
4. надавить на газ и убрать ногу с педали сцепления.

Во время обучения обязательно разделяйте ноги по педалям. Правая нога отвечает только за газ и тормоз. Левая нога никогда на них не нажимает. Её задача — это сцепление. Это правило с первого взгляда может показаться неважным, ведь какая разница, какой ногой на что нажимать. На самом деле это не так.

Одна из причин, почему важно соблюдать разделение ног — это путаница в стрессовой ситуации. Новичок может легко перепутать педали и нажать левой ногой на тормоз. Также есть нюанс, касающийся силы нажатия на педали. Левая нога привыкает к сильному давлению на сцепление. При нажатии на тормоз этой ногой, машина резко остановится. На дороге это может привести к аварийной ситуации, так как другие водители не успеют среагировать. Поэтому стоит с первого же занятия тщательно следить за ногами.

Что нельзя делать при переключении передач

Ученики и водители, отвыкшие ездить на механике, часто совершают одну и ту же ошибку. Они резко бросают сцепление или отпускают его слишком быстро. Новички забывают о том, что ногу с педали нужно убирать плавно, без резких движений, иначе автомобиль заглохнет. На экзамене в ГИБДД такая ошибка приводит к пересдаче, так как она считается грубой.

Когда сцепление отпускается слишком быстро, машина начинает дёргаться. Это означает, что она сейчас заглохнет. Чтобы исправить ситуацию, необходимо снова нажать на педаль и после этого медленно её отпускать.

Чтобы научиться правильно переключать передачи, может понадобиться не один час и даже занятие. Новичкам приходится привыкать к порядку действий в разных ситуациях. Стресс перед неизвестным всегда мешает и будущие водители путаются, особенно при первых выездах в город. На самом деле бояться нечего. Автомобиль всегда можно заново завести и снова попробовать включить передачу. Главное, как можно больше практиковаться и не бояться спросить что-то у инструктора.

Как трогаться с места

Чтобы научиться ездить на механике, для начала нужно тронуться с места. Без этого шага ничего не получится. Тронуться можно, используя передачу, или в нейтральном положении коробки.

В нейтральном положении

Если вы начинаете движение без включеной скорости, то будете медленно скатываться по направлению наклона дороги. Машина поедет, когда вы начнёте отпускать тормоз. Опытные водители используют этот способ при спуске с горки, чтобы сэкономить топливо, так как машина катится под действием силы притяжения.

С включенной скоростью

Чтобы тронуться, вам понадобится:

• выжать сцепление, для облегчения запуска двигателя;
• завести автомобиль;
• снять его с ручника;
• выжать сцепление;
• включить передачу;
• начать плавно отпускать сцепление и немного нажимать на газ.

Начиная движение, важно помнить, что нельзя бросать педаль сцепления.

Когда скорость включена и сцепление полностью выжато, машина будет ехать также, как и при нейтральном положении кулисы.

В горку

Движение в горку — это самая сложная ситуация, в которой можно попытаться тронуться. Основная проблема заключается в том, что машина может начать откатываться назад. Из-за этого на автодроме многие ученики не сдают экзамен именно на горке.

Когда вы останавливаетесь на горке, необходимо выжать тормоз и сцепление, если вы находитесь в городе, или поднять ручник, если вы на автодроме.

Чтобы снова начать движение, когда машина стоит на педали тормоза, а не на ручнике, нужно:

• начать плавно отпускать тормоз и сцепление. Полностью отпускать сцепление не нужно, иначе машина может заглохнуть;
• если без газа заехать на горку не получается, то немного нажать на педаль.

В случае с ручником, немного нажмите на сцепление и газ, а после этого снимите машину с ручного тормоза.

Лучше всего учиться трогаться постепенно: на передаче без газа и с газом. Повышая сложность раз за разом, будет проще привыкнуть к нажатию на педали и очерёдности действий.

Как тормозить

В отличие от автомата, тормозить на автомобиле с механической коробкой сложнее. При нажатии только на педаль тормоза, машина начнёт останавливаться, будет дергаться и глохнуть. Поэтому нужно использовать ещё и сцепление.

Мнение по поводу момента нажатия на сцепление разнится. Одни говорят, что это стоит делать в момент начала торможения. Другие предпочитают использовать сцепление незадолго до остановки.

Когда дорога мокрая, покрытая льдом, песком, мусором или находится под наклоном и машина спускается с горки, нужно использовать сцепление всё время торможения, иначе автомобиль может уйти в занос. Это происходит из-за того, что при заднем или переднем приводе в движение приводится только одно колесо. При полном, по одному на каждой оси. Остальные крутятся по инерции. Нажатая педаль сцепления во время торможения распределяет крутящий момент между всеми ведущими колёсами. Это помогает повысить устойчивость автомобиля к заносам и улучшает манёвренность.

Полная остановка

Чтобы полностью остановиться и не заглохнуть, нужно нажать на сцепление и тормоз и постепенно выжать их до максимума. После этого коробку можно перевести в нейтральное положение, поднять ручник и медленно отпустить педали.

При резком нажатии на тормоз, машина стремительно остановится и заглохнет.

Правильный плавный газ

В большинстве случаев водители используют плавные движения и неспешные нажатия на педали. Это касается и газа. Резкие действия часто становятся причиной аварий. Это происходит из-за того, что сидящий за рулём человек может потерять управление над машиной. Другие участники дорожного движения не успеют оценить ситуацию и отреагировать должным образом.

Как и в случае с тормозом, газ не стоит резко бросать или нажимать.

Плавный газ — неспешное и дозированное давление на педаль. Он нужен для того, чтобы аккуратно тронуться с места, а не разгоняться слишком резко. Также такой газ помогает экономить топливо и не увеличивать износ двигателя, а повышать его ресурс.

Новичкам, которые ещё не привыкли к педали газа, лучше всего нажимать на неё как можно аккуратнее и медленнее. У каждого автомобиля своё сопротивление нажатию. Поэтому даже если у вас уже есть опыт вождения, не стоит давить, как вы привыкли, это может привести к резкому разгону или порче сцепления, если оно было нажато.

Чтобы быстрее адаптироваться к езде, лучше всего выбрать самую удобную обувь, которая у вас есть. Ноге важно хорошо чувствовать силу нажатия. Если вы предпочитаете носить обувь на толстой подошве, то лучше во время обучения носите кеды. В них хорошо чувствуется всё, что вы делаете. Также лучше отказаться от выступающей назад подошвы. Она будет мешать плавно нажимать на педали, так как центр стопы сместится и носок ноги будет выше, чем педальный узел.

Правильный задний ход

Задний ход в основном используется во время парковки. Если вы проедете поворот, нельзя отъехать назад, так как движение задним ходом запрещено. На экзамене за него автоматически ставится незачет, так как это грубое нарушение правил дорожного движения.

Для заднего хода используется отдельная передача. На некоторых автомобилях её включение отличается от всех остальных. Например может использоваться нажатие на ручку КПП.

Важнейшую роль в движении задним ходом играет ощущение габаритов и умение ориентироваться по зеркалам заднего вида. Не стоит оборачиваться назад, хоть это и может показаться более удобным способом. Такой подход может дезориентировать вас при смене автомобиля или закрытом обзоре через заднее стекло.

При обучении езде задним ходом учитывайте, что автомобиль едет в противоположную сторону от направления, куда повернуты колёса. Чтобы не путаться в ощущениях при смене направления движения, уделите побольше времени на практику разворотов. На автодроме такое упражнение называется «разворот в ограниченном пространстве».

Двигаясь назад, не нажимайте на педаль газа резко, используйте только плавное давление. Иначе вы легко можете потерять ориентацию в пространстве, особенно на мокрой дороге как при повороте, так и двигаясь по прямой. Всегда заранее оценивайте ситуацию и не едьте наобум.

Отъехать назад можно при нейтральном положении коробки, если автомобиль стоит на горке передней частью вверх. Учитывайте этот факт при парковке, чтобы не скатиться на дорогу.

Когда использовать ручник

Ручник — это ручной стояночный тормоз. Он представляет из себя рычаг, который расположен между передними сидениями автомобиля. Независимо от стороны руля, он находится всегда в одном и том же месте, как и коробка передач.

Иногда ручник заменяется на ножной стояночный тормоз — ножник, но такая конфигурация встречается редко и чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы не обнаружите ручник, посмотрите на педали. Ножник устанавливают с края, ближе к двери, рядом с педальным узлом. Если вы увидите 4 педали, то скорее всего последняя будет ножным стояночным тормозом.

В основном ручник используют во время парковки. Сначала включают нейтральное положение коробки передач и ставят автомобиль на ручной тормоз. Также он нужен при сдаче экзамена в ГИБДД на автодроме во время задания «горка». В городе могут встретиться подобные этому упражнению ситуации, в них тоже понадобится ручник, чтобы избежать скатывания автомобиля назад.

Основная задача ручника — предотвращение движения автомобиля без использования педали тормоза. На парковке он позволяет избежать аварии без ведома водителя, так как автомобиль не сдвинется с места даже стоя на горке.

Правильная парковка

Парковка — это важная часть жизни любого водителя, в том числе и ученика автошколы. С ней приходится сталкиваться как на дорогах общего пользования, так и на автодроме. На последнем этому занятию будет уделено немало времени. Поэтому стоит начать оттачивать навыки парковки уже там.

На автодроме вы встретитесь с двумя упражнениями: параллельная парковка и заезд в гараж. Во время обучения в городе, скорее всего, вы столкнётесь с заездом в карман и парковкой вдоль проезжей части.

Чтобы правильно припарковаться, необходимо хорошо управлять автомобилем и чувствовать его габариты. Эля этого понадобится освоить плавный газ и тормоз, так как парковка предполагает медленные, осторожные движения с небольшим нажатием на педали. Если вы резко опустите ногу на газ, то можете сбить конусы на автодроме или удариться об бордюр. Кроме плавного нажатия на педали, нужно уметь аккуратно поворачивать руль и выравнивать траекторию движения автомобиля.

Во время парковки понадобится сцепление, газ, тормоз, коробка переключения передач и ручник. Используется первая и задняя скорости. Для переключения между ними нужно выжимать сцепление, а также плавно нажимать на газ, для движения в нужную сторону. Когда автомобиль займёт окончательное положение на месте для парковки, нужно остановиться, перевести кулису в нейтральное положение и воспользоваться ручным тормозом.

Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида, чтобы припарковаться ровно и ничего не задеть.

Наши опытные инструкторы рассказывают, показывают и обучают всем видам парковки. Ниже мы разместили видео о том, как правильно выполнять одно из важнейших упражнений на экзамене — параллельную парковку.

Проверка перед выездом

Перед выездом на дорогу нужно проверить автомобиль и настроить всё необходимое. Ученикам не требуется смотреть за техническим состоянием автомобиля, а только подготовить водительское место для себя:

• настроить положение боковых зеркал и зеркала заднего вида. Если они загрязнены и это мешает обзору, то их необходимо протереть;
• настроить положение спинки и отрегулировать расстояние сидения от педалей;
• настроить положение руля;
• включить фары ближнего света или дневные ходовые огни;
• пристегнуть ремень безопасности.

Если вы уже окончили автошколу и ездите на личном автомобиле, то помимо подготовки водительского места, важно обращать внимание на проверку технического состояния и уровней жидкостей.

• Уровень масла в двигателе и коробке переключения передач.
• Уровень бензина.
• Состояние колёс, так как водители часто сталкиваются с проколами и последующим спусканием давления в шинах.
• Наличие всех необходимых для передвижения документов: страховки, СТС, водительских прав.
• Наличие антифриза.
• Наличие омывающей жидкости.
• Работоспособность световых приборов: фары, задние огни, габаритные огни.

Проверка автомобиля нужна для того, чтобы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Например, если фары неисправны, то другие водители могут вас не заметить или не ожидать, что вы начнёте ехать, так как автомобиль без фар опознаётся как припаркованный. Грязные, ненастроенные зеркала могут помешать вовремя увидеть подъезжающий автомобиль, а неправильное положение сидения не даст возможности адекватно оценивать габариты.

В самом начале обучения в автошколе, лучше всего спросить инструктора о том, что нужно делать перед каждым выездом на дороги общего пользования. Так вы и другие водители будете в безопасности.

Как справиться со страхом вождения

Страх перед вождением — это естественная реакция перед неизвестным. Новички не знают, как правильно управлять автомобилем и боятся задеть другие машины на дороге. С этим сталкиваются все будущие водители, даже если у них уже есть опыт. Девушки чаще всего боятся больше мужчин, особенно садясь за руль автомобиля с мкпп.

На самом деле страх перед вождением не обоснованный. Новичкам кажется, что они не справятся и, только подходя к машине, на первом занятии уже начинают нервничать. Страх формируется из ложных убеждений о сложности управления. Он подкрепляется рассказами знакомых и историями в интернете. На деле же нет ничего сложного.

Страх преодолевается через понимание теории и практику. Поэтому важно понять, как работает коробка передач и используются педали, а также попробовать всё на практике. Вы поймёте, что в реальности вождение не такой сложный процесс, как казалось. Первый раз может показаться немного непонятным, но как только вы разберётесь и побольше поездите самостоятельно, то будете чувствовать себя уверенно.

Чтобы преодолеть страх перед другими участниками движения, нужно чувствовать габариты и уметь совершать манёвры. Для этого стоит много тренироваться на автодроме. Там же вы перестанете бояться заглохнуть, если отработаете горку.

Знание правил дорожного движения оградит от страха неизвестности на проезжей части. Умение читать знаки и своевременно их замечать поможет понять, что нужно и не нужно делать.

Также не стесняйтесь спрашивать инструктора, если вы что-то не понимаете или не можете сделать. Не бойтесь задать даже самые базовые вопросы. Не бывает глупых вопросов, глупо вообще ничего не спрашивать. Цель инструктора — помочь вам стать хорошим водителем.

Как выбрать автошколу

Выбор автошколы напрямую связан с качеством обучения, которое вы в ней получите. Поэтому стоит потратить время на оценку места для обучения.

Расположение

Лучше всего выбирать автошколу, филиал которой находится недалеко от вас или до него удобно добираться. Так вам будет проще посещать занятия. Если автошкола находится в неудобном месте, то вы будете испытывать лишний дискомфорт по пути и приходить уставшими и недовольными. Позитивный настрой играет важную роль во время обучения. Он помогает лучше воспринимать информацию и меньше нервничать, а также злиться, если что-то не будет получаться.

Вариативность форматов обучения

Если вам комфортнее заниматься из дома, то обратите внимание на автошколы, в которых есть дистанционное обучения по теоретической части. Также при таком формате часто предоставляют доступ к записям вебинаров, на тот случай, если у вас не получается присутствовать на занятии.

Пробное занятие

Когда автошкола предоставляет пробное занятие по теоретической части — это хорошая возможность оценить компетентность инструктора и понять, подходит ли вам его подход к обучению.

Подробная информация на сайте

Если на сайте представлена подробная информация об:

• условиях обучения;
• цене;
• автопарке;
• инструкторах;
• расположении;
• контактах для связи;
• лицензии.

Это хороший знак. Это означает, что автошкола ничего не скрывает и останется честной перед потребителями своих услуг.

Лицензия

У автошколы обязательно должна быть лицензия. Если она отсутствует, то документы, выдаваемые ученикам, не будут действительными. Для сдачи экзамена в ГИБДД необходимо свидетельство об окончании автошколы. При отсутствии лицензии оно будет недействительным, и вас не допустят.

Отзывы

Отзывы — это обратная связь от бывших учеников. Обратите на них пристальное внимание и не пожалейте времени на поиск и изучение. Ученики не останутся равнодушными, особенно в том случае, если им что-то не понравилось.

Рассрочка

Рассрочка — это приятный бонус. Она позволяет начать обучения тем, кто не готов сразу оплатить полную стоимость.

Автомобили

Важно, чтобы автомобили в автопарке были новыми и соответствовали техническим требованиям по безопасности. Если в автошколе говорят, что посадят вас за руль двадцатилетних Жигулей, то стоит выбрать другое место для обучения.

Инструкторы

Если автошкола афиширует своих инструкторов — это хороший знак. Вы можете заранее сформировать представление о будущем обучении и заочно познакомиться. Это поможет вам меньше нервничать на первом занятии. Уроки вождения на механике для начинающих сложнее, чем у учеников на автомате. Поэтому при выборе такой коробки передач нужно очень тщательно подойти к выбору автошколы с хорошими инструкторами.

Хорошая автошкола — это залог качественного обучения и отсутствия страха у начинающих водителей перед началом вождения на механике. Грамотный подход инструкторов обеспечит вам понимание механизмов работы автомобиля и правил дорожного движения.

Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей

В настоящее время все больше автотранспорта выпускается с АКПП, но у механической коробки есть свои достоинства, к которым относится полное слияние с машиной и понимание ее работы, улучшенная проходимость в трудных условиях. Далее мы более детально рассмотрим все тонкости работы и вождения авто с МКПП.

Особенности механической коробки передач

Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий.

Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления.

Число ступеней у МКПП бывает от четырех и до семи, помимо нейтральной и задней.

Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Смена ступеней осуществляется при выжатой педали сцепления.

Преимущества транспорта с МКПП:

• недорогой ремонт и легкое обслуживание;
• высокая надежность;
• достаточный диапазон вариантов вождения;
• возможность буксировать автотранспорт на любую протяженность пути;
• запуск машины с «толкача»;
• улучшенная проходимость в трудных условиях;
• повышенная динамика и КПД.

К минусам МКПП следует отнести:

• сложность смены передач для начинающего водителя;
• неудобства и рост усталости при передвижении в пробках в связи с постоянным переключением ступеней и выжимом сцепления;
• возрастает риск поломок МКПП и корзины сцепления при неграмотном переключении ступеней и работе со сцеплением;
• сниженный ресурс двигателя при передвижении на достаточно маленьких или больших оборотах.

Предназначение передач и педалей в машине с МКПП

Самое большое распространение получили 5-6 ступенчатые МКПП. Рычаг для выбора ступеней служит для обеспечения взаимодействия мотора с МКПП.

Предназначение педалей в автомобиле с МКПП

Для избегания путаницы и привыкания во всех видах транспорта с МКПП расположение педалей идентичное.

Перед ногами водителя расположены 3 педали:

• Педаль сцепления — крайняя слева. Ее функция — передавать крутящий момент от мотора к колесам. Всегда нажимается при переключении ступеней. Выжимать необходимо в пол, до конца, а отпускать ровно и плавно. Нажатая педаль сцепления равносильна нейтральной ступени — обеспечивает разрыв связи мотора и колес.
• Педаль тормоза — находится в середине, ее функция — торможение транспорта при нажатии на нее за счет прижимания колодок к дискам и барабанам системы торможения.
• Педаль акселератора (газа) — крайняя правая. Регулирует подачу топливной смеси за счет открытия (надавливание на педаль) или закрытия (снижение нажима) дроссельной заслонки. Давление на педаль приводит к увеличенному количеству топливной смеси и, как следствие, увеличению скоростного режима. Отпустив «газ» или снизив нажим — происходит падение оборотов мотора и скорости.

Необходимо располагать ноги на педалях как на рисунке внизу.

Назначение передач

Каждая ступень должна использоваться для передвижения при определенных параметрах. Несмотря на отличия между машинами в мощности, динамических характеристиках и прочих параметрах — существуют общие принципы выбора ступеней и требуемых для этого условий.

При перtходе на любую ступень обороты мотора должны быть в диапазоне 2500—3000 об/мин. — при спокойной, равномерной езде и 3500—4500 об/мин. — при разгоне или более динамичной манере вождения.

Передачи и их характеристики при спокойной манере передвижения (на примере пятиступенчатой МКПП):

• Задняя передача ® . Задняя применяется для осуществления некоторых маневров при передвижении назад — парковка и выезд с нее, маневрирование при объезде препятствий и прочих ситуаций. Передвижение осуществляется на неполностью отжатой педали сцепления для безопасности движения.
• Нейтральная передача. Рукоятка КПП находится в свободном положении посередине, проверяется раскачиванием рукоятки вправо и влево. Незатрудненное раскачивание рукоятки показывает, что выбрана нейтральная ступень, разрывающая связь мотора и колес — холостой ход.
• Первая передача (1). Применяется для начала движения (вперед). Максимальный диапазон скорости при передвижении — 50-70 км/ч, но предпочтительнее переходить на следующую при 15-25 км/ч.
• Вторая передача. Подходящий диапазон скорости — 20-50 км/ч, переходить на следующую желательно при 40-50 км/ч. Одна из важных и часто используемых ступеней, особенно при передвижении в городе и тяжелых условиях (бездорожье, крутые спуски).
• Третья передача. Подходящий диапазон — 40-70 км/ч. Переход на 4-ю ступень происходит при 60-80 км/ч.
• Четвертая передача. Предназначена для передвижения со скоростным интервалом в 60-90 км/ч. Применяется при езде по дорогам с незатрудненным движением (в городе или на трассе).
• Пятая скорость. Используется для равномерного передвижения по шоссе или магистрали со стабильной скоростью свыше 90 км/ч. Переход на 5-ю ступень рекомендован при 90-100 км/ч. Подходящий режим работы мотора и сниженный расход топлива возможен при 90-110 км/ч.

Внимание! Чем больше мощности у автотранспорта, тем на более большой скорости должно осуществляться повышения ступеней.

Справка. В автомобилях с дизельными моторами диапазон оборотов значительно ниже, чем у бензиновых. Это связано с особенностью мотора и достижением максимального крутящего момента (значит и большей мощности) на более низких оборотах, поэтому дизеля более тяговитые и мощные.

Варианты расположения скоростей

1) Задняя ступень находится параллельно первой. При отсутствии специальной защиты для выбора задней ступени (кнопка на рукоятке или надавливания на нее) начинающий водитель может попутать заднюю с первой при выборе и начать движение не в том направлении, что может спровоцировать ДТП.

2) Нахождение задней ступени напротив пятой, что защищает от старта не в том направлении.

Вождение транспорта с МКПП имеет немало своих нюансов, освоив которые водитель станет полноценно управлять машиной при любых условиях и не будет опасаться вождения в затрудненных условиях.

Как трогаться

Для новичка самое сложное при езде на машине, оборудованной МКПП, — начать движение.

Для того чтобы тронуться с ровной поверхности следует:

• нажать на педаль сцепления до конца;
• передвинуть рукоятку на первую скорость;
• начать плавно снижать нажим на педаль сцепления, в момент незначительного падения оборотов на 100-200 об/мин., и толчка (точка схватывания) повысить обороты мотора до 1300—1800 об/мин. мягким нажатием на педаль газа;
• продолжить аккуратно отпускать сцепление, регулируя обороты мотора педалью акселератора.

При начале движения с наклонной поверхности начинающему водителю следует поставить транспорт на ручной тормоз для избегания отката. При толчке автомобиля ручник необходимо отжать и мягко увеличить давление на педаль газа.

Неправильный выжим сцепления (бросание) характеризуется:

• дерганьем машины, рывками;
• зачастую транспортное средство глохнет после нескольких рывков.

Бросание сцепления чревато увеличенным износом МКПП, сцепления и мотора.

На перекрестках и в некоторых ситуациях это может привести к ДТП:

• сзади находящиеся водители рассчитывают, что впереди стоящий транспорт поедет, а не заглохнет, и могут врезаться в задний бампер;
• заглохшая машина посреди дороги на перекрестке может получить удар в боковую часть при проезде нерегулируемого перекрестка с затрудненным движением или при выезде на кольцо в плотном потоке.

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Правильным переключением ступеней считается такое, при котором обороты мотора не опускаются ниже рекомендуемого интервала (2000—3000 об/мин.).

При требуемом подъеме оборотов (2500—3500) при разгоне необходимо быстро перевести рукоятку на повышенную передачу, с мягким нажатием на педаль акселератора после полного отпускания сцепления. При медленной смене ступени обороты двигателя упадут, что приведет к затрудненному набору скорости или невозможности ее набрать.

Совет! В связи с тем, что в первое время смена передач для разгона у новичка будет недостаточно быстрым, рекомендовано перед повышением передачи увеличить обороты до 3000—3500 об/мин., при передвижении на подъеме до 4000 об/мин. В противном случае автомобиль может прекратить набирать скорость.

Для перехода на пониженную ступень требуется:

• отпустить педаль газа;
• при выборе пониженной ступени для снижения скорости — аккуратно надавить на тормоз и уменьшить скорость до интервала предыдущей, более низкой передачи;
• выжать сцепление;
• выбрать более низкую ступень;
• плавно отпускать сцепление;
• для сохранения или набора скорости (при ускоренном разгоне) в самом конце хода педали сцепления добавить газа;

Как тормозить и притормаживать на механической КПП

Торможение автомобиля с механической трансмиссией имеет свои особенности. Обороты при торможении не должны опускаться ниже показателей для холостого хода.

Основные правила при торможении автомобиля с МКПП на прямой:

• отпускается педаль акселератора;
• выжимается тормоз до достижения оборотов, приближенных к показателям холостого хода;
• выжимается сцепление;
• при высокой скорости для плавного торможения выбирается пониженная ступень и повторяется процесс;
• при невысокой скорости рычаг КПП перемещается в нейтральное положение и осуществляется остановка дальнейшим нажатием тормоза.

При экстренном торможении выжимается только тормоз, двигатель будет способствовать торможению за счет снижения оборотов.

Тормозная система оборудована вакуумным усилителем тормозов для облегчения нажатия педали. Усилитель работает только при работающем моторе и с большей эффективностью при более высоких оборотах, чем у холостого хода.

В случае если автомобиль заглохнет на нейтральной ступени или при выжатом сцеплении, педаль тормоза практически не будет выжиматься и тормозной путь вырастет в разы, вплоть до торможения о находящийся впереди автомобиль.

Притормаживание, т.е. снижение скорости при продолжении движения, осуществляется отпусканием педали акселератора и нажатием тормоза с контролем над оборотами, которые должны остаться выше оборотов холостого хода.

При небольшом снижении скорости, когда обороты остаются заметно выше холостого хода, можно продолжить движение на той же ступени или при необходимости понизить ее.

Для значительного снижения скорости при нажатии на тормоз и достижения оборотов, приближенных к холостому ходу, выбирается более низкая ступень и переключение на нее происходит без участия педали акселератора.

Сильное падение оборотов, ниже показателей холостого хода, может неблагоприятно отразиться на дальнейшей работе машины, приближая ремонт.

Как тормозить двигателем и ручником

Принцип торможения двигателем заключается в понижении ступени при достижении оборотов, приближенных к холостому ходу. Понижать ступени можно с любой более высокой на любую низкую, кроме первой и задней. Для этого необходимо понизить скорость до диапазона нужной ступени и произвести переключение.

Ручной тормоз предназначен для удерживания транспорта в стоящем положении.

Торможение ручником на высокой скорости в большинстве случаев приводит к блокированию задних колес, заносу и полной потере контроля над машиной. Известно немало случаев летальных исходов при торможении ручным тормозом на значительной скорости.

При отказе тормозов и в некоторых других ситуациях может потребоваться прибегнуть к торможению ручником.

Для избегания опасных последствий при использовании ручника на движущемся автомобиле необходимо:

• аккуратно, не до последних щелчков подтормаживать ручником, избегая блокировки задних колес;
• экстренное торможение возможно только при движении по прямой нескользкой дороге и при расположении передних колес строго для движения прямо, избегая любых движений рулем.

По возможности следует избегать торможения ручником на высокой скорости, предпочтительнее тормозить понижением ступеней вплоть до второй.

Чего нельзя делать с МКПП

Механическая коробка — надежный вид трансмиссии, но неправильная ее эксплуатация способна заметно снизить срок службы и привести к значительным поломкам.

Что нельзя делать на МКПП:

• включать заднюю передачу до полной остановки машины (поломка МКПП);
• выжимать сцепление за исключением моментов, необходимых для переключения ступеней (происходит повышенный износ выжимного подшипника и сцепления);
• придерживать ногу на педали сцепления во время движения (приводит к повышенному износу сцепления);
• выбирать высокую передачу (3,4,5) при недостаточной для этого скорости и низких оборотах (повышенная нагрузка на двигатель и коробку);
• выжимать сцепление при остановках продолжительностью более 40 секунд, следует выбрать нейтральную передачу (повышенный износ сцепления);
• переключать ступени не выжимая сцепления (поломка МКПП);
• постоянно держать руку на рычаге КПП (повышенный износ различных механизмов коробки передач);
• неполный выжим сцепления при переключении ступеней;
• бросание сцепления.

При соблюдении некоторых правил и вдумчивой езде опыт управлением машины с МКПП придет быстро, несмотря на кажущуюся сложность такой трансмиссии.

Главным преимуществом машины с МКПП является полный контроль над ней, что осознается только с накатанными километрами.

Как научиться ездить на механической КПП: Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике.

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал об этом.

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

Отпустите сцепление после включения передачи

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. обмин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 обмин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 обмин.

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения.

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

Как завести машину с механикой?

1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
4. 4. Поверните ключ зажигания.
5. 5. Вы завели машину!

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

Как дать обратный ход?

1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Источник https://avtoshkola-tehnika.ru/news/kak-nauchitsya-vodit-mashinu-na-mehanike/

Источник https://autovogdenie.ru/kak-nauchitsya-ezdit-na-mexanike-sovety-dlya-nachinayushhix-voditelej.html

Источник https://1gai.ru/baza-znaniy/519199-kak-nauchitsya-ezdit-na-mehanicheskoy-kpp-vse-punkty-ot-a-do-ya.html