Как выбрать мото аккумулятор?

Аккумулятор для мотоцикла. Как выбирать, чем заряжать

Как правило, об аккумуляторах для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и мопедов вспоминают в начале сезона, когда приходит время оживлять железных коней после зимней спячки. Со старой батареей первый запуск не всегда проходит гладко. И даже если байк с севшей АКБ удалось завести (с толкача или с помощью «прикурки»), есть повод задуматься: не подведёт ли такой аккумулятор в дальнейшем? Остановиться с мёртвой батареей в плотном городском трафике или вдали от цивилизации — не самое приятное приключение.

С массовым переходом мотоциклов со старого, но не всегда доброго кик-стартера (способного не только завести двигатель, но и ощутимо пнуть по ноге) на удобный электростартер хороший аккумулятор стал для них необходимостью. Механический «старичок» ещё встречается в эндуро-классе и на неоклассиках в виде резервной опции, но пользуются им редко: заводить мотоцикл сподручнее с кнопки, а не с «кика». Конечно, если не подведёт батарея.

Отличия мотоаккумуляторов

Следы маркетинга в мотоциклетных расходниках (например, в особом моторном масле для мото) ищут многие. Мол, товар тот же самый, что и для автомобилей, только с наценкой за мнимую специфичность. Но аккумулятор от машины в мотоцикл не установить никак, несмотря на одинаковое напряжение 12 вольт в бортовой сети. Даже самая компактная автомобильная батарея больше мотоциклетной в 2–3 раза, и её можно разве что привязать к багажнику. Отличаются и токовыводы, ведь клеммы на мотоциклах совсем другие.

Конструктивные отличия есть и внутри. Мото аккумулятор выполнен более цельно и крепко, с расчётом на сильную вибрацию и возможные падения байка. Увеличен и пусковой ток, ведь при столь малых габаритах нагрузка на батарею весьма велика. Это не только запуск двигателя, но и постоянно горящая фара (у большинства — неотключаемая), и дополнительные фонари-стробоскопы, и подогрев ручек, а иногда и аудиосистема. У свежих мотоциклов к потребителям электричества добавляется ещё и охранная система.

Из-за жёстких требований к батарее мотоцикла особую популярность снискали аккумуляторы, выполненные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна). На автомобилях они встречаются не так часто, а на мототехнике — почти повсеместно.

Аккумуляторы AGM

Батареи AGM, которые ошибочно называют гелевыми — настоящая находка для мототехники. Их достоинства, зачастую излишние для автомобилей, на двухколёсной технике очень актуальны. Например, способность работать под любым углом: обычной городской машине она не нужна, а мотоциклу, который постоянно закладывают в повороты, необходима.

Аккумулятор со связанным электролитом (у AGM-батарей им пропитано стекловолокно) не подведёт и при падении мотоцикла. В нём ничего не замкнёт и не выльется наружу — жидкости внутри нет. Даже при серьёзной аварии и механическом повреждении аккумулятора он продолжит работать — настоящая эндуро-живучесть!

Преимущества технологии AGM в компактном корпусе мотоаккумулятора особенно заметны. Благодаря плотной компоновке пластин даже такой малыш выдаёт вполне приличный стартовый ток. Да и к глубоким разрядам батареи AGM устойчивы, а они на мотоцикле случаются не так уж редко. Но стоимость производства таких аккумуляторов выше, чем обычных жидкостных, поэтому и цена маленьких мотоаккумуляторов сравнима с ценой больших автомобильных. И здесь маркетинг точно ни при чём.

Сухозаряженные аккумуляторы

Аккумуляторы для мотоциклов, мопедов и скутеров — та редкая товарная ниша, где батареи ещё продаются в сухом виде. Раньше сухозаряженный аккумулятор без проблем можно было найти и для автомобиля, но сейчас почти все производители заливают в свои батареи электролит на заводе. Мотоаккумуляторы — последние из могикан.

Сухозаряженный аккумулятор — это способ получить абсолютно новую батарею, в состоянии «только с завода». Как известно, возраст для аккумуляторов — критический фактор. Электрохимические процессы внутри идут постоянно, даже если батарея стоит в коробке на полке магазина. За несколько лет активное вещество пластин осыпается, ёмкость падает, и батарея больше не держит заряд. В стандартном случае, когда батарею заливают на заводе, обратный отсчёт её жизни начинается с момента производства.

Но в сухозаряженной батарее никаких химических процессов не происходит, ведь электролита внутри нет. Его вы заливаете самостоятельно после покупки, существенно выигрывая в ресурсе. Фактически, на дату выпуска сухозаряженного аккумулятора можно и не смотреть. Это отличный вариант, когда свежих залитых аккумуляторов нет в наличии, или при покупке батареи впрок — например, осенью, в конце мотосезона.

Неудобство при выборе сухозаряженной батареи только одно: придётся самостоятельно залить электролит в банки, либо обратиться для этого в сервис. Также после заливки аккумулятор нужно зарядить стационарным зарядным устройством. После этого батарея ничем не будет отличаться от обычной. И важное уточнение: электролит заливается в аккумулятор только один раз. Сливать его на зиму для «лучшей сохранности» категорически нельзя.

Как и чем заряжать аккумулятор мотоцикла

А вот со стационарной зарядкой мотоциклетного аккумулятора 12 вольт всё просто. Никакая особая «мотозарядка» не нужна — зарядить аккумулятор мотоцикла можно и автомобильным ЗУ с электронным контроллером. Для лучшей эффективности убедитесь, что устройство поддерживает тип вашего аккумулятора, имея соответствующий режим зарядки. Если на батарее написано AGM, то и заряжать её нужно в режиме AGM, а не WET (для обычных жидкостных аккумуляторов) или GEL (для гелевых).

«Прикуривание» мотоцикла также не требует особых познаний и техник: всё стандартно, как и с автомобилем. Разве что подцепить «крокодилы» к аккумулятору непросто: мало того, что он запрятан глубоко в недрах байка, так ещё и клеммы маленькие и утопленные вглубь. Лучше иметь пусковые провода с компактными зажимами.

Ёмкость и размер батареи

Многие задумываются об установке аккумулятора большей ёмкости, особенно когда штатной батареи откровенно не хватает. Ёмкость мотоциклетных аккумуляторов обычно составляет от 4 до 12, А·ч, хотя встречаются и настоящие монстры.

С точки зрения электрики препятствий для установки более ёмкой батареи нет: генератор справится, реле-регулятор не пострадает, а стартеру вообще всё равно. Но под капотом машин есть поле для творчества, а вот в мотоциклах свободное место — главный ограничивающий фактор. Аккумуляторы столь плотно упакованы, что для такого тюнинга пространства уже не остаётся.

С другой стороны, даже в рамках одного размера аккумуляторы бывают разной ёмкости, в зависимости от продвинутости батареи. Так что лучший вариант — прийти в магазин со своим старым аккумулятором, и подобрать по образцу наиболее подходящий вариант. Благо, весят мотоциклетные батареи немного.

Правильное хранение АКБ

Чтобы аккумулятор мотоцикла служил долго, его нужно не только правильно эксплуатировать (не допуская глубоких разрядов), но и хранить должным образом. Большинство мотоциклистов зимой не ездят, консервируя технику на несколько месяцев. При этом многие допускают стандартную ошибку: уносят аккумулятор домой, надеясь, что тепло продлит ему жизнь. Всё ровно наоборот — чем выше температура, тем активнее идут химические процессы внутри, приближая кончину батареи. Правильное хранение аккумулятора: отключить от потребителей, полностью зарядить и оставить в прохладе (например, в гараже). Так шансы обнаружить его весной в добром здравии существенно возрастут. Однако, не ждите чудес: если аккумулятору уже несколько лет, то надёжнее будет заменить «старичка» в начале сезона на новый, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге.

Как выбрать мото аккумулятор?

Рынок аккумуляторов переполнен различными моделями, что часто ставит владельцев мототехники в тупик. Необходимо выбрать АКБ, который обеспечил бы нужную мощность для запуска двигателя и работу электрики, а также отличался стойкостью к низким температурам, долговечностью.

При выборе учитывают мощность, полярность, размеры и другие характеристики. В статье поговорим, как выбрать мото аккумулятор, о чем нужно помнить, как правильно обслуживать и заряжать батарею.

Виды аккумуляторов для мотоциклов

В зависимости от того, в каком состоянии используется электролит, производители предлагают следующие виды АКБ:

• Свинцово-кислотные

Самый простой вид кислотных аккумуляторов — свинцово-кислотные. Они имеют простую конструкцию, надежны в эксплуатации. Здесь используются свинцовые пластины, которые заливают жидким электролитом. При этом свинцовые АКБ для мототехники часто реализуются в сухозаряженном состоянии.

• низкая цена;
• стабильная мощность пускового тока.

• АКБ требует обслуживания: потребуется периодически контролировать уровень электролита и доливать его.
• Кислотные батареи неустойчивы к глубоким разрядам. Такой агрегат требует периодической подзарядки. Если пренебрегать этим правилом, произойдет сульфатация пластин и мото аккумулятор проработает меньше заявленного срока или полностью выйдет из строя.
• АКБ с жидким электролитом нельзя наклонять и ставить под углом. Такую конструкцию запрещено герметизировать, т. к. батарея выделяет газ.

Современные свинцово-кислотные батареи отличаются малым содержанием сурьмы. В состав пластин некоторых разновидностей аккумуляторов также входит кальций Ca/Ca.

Срок службы обычного кислотного АКБ составляет от 3 до 5 лет в зависимости от качества, условий эксплуатации и обслуживания.

В аккумуляторах типа AGM электролит находится в связанном состоянии. В конструкции используется специальный абсорбирующий слой стекловаты, расположенный между пластинами. Стекловата пропитывается электролитом, что позволяет уменьшить концентрацию жидкости, находящейся в связанном состоянии, и увеличить концентрацию кислоты, из-за чего растет мощность выдачи пускового тока.

AGM также относится к категории кислотных батарей, но имеет следующие преимущества:

• Не нужно обслуживать.
• Стойкость к процессам сульфатации.
• Устойчивость к воздействию минусовых температур.
• Высокие показатели тока холодной прокрутки.
• Устойчивость к глубокому разряду.

Качественная AGM-батарея выдерживает до 700 циклов разряд-заряд.

• AGM-аккумуляторы чувствительны к перепадам напряжения.
• Для подзарядки требуется высококачественное надежное зарядное устройство.

Срок службы такого аккумулятора составляет 5–7 лет. Модели премиального сегмента при правильном обслуживании способны работать до 10 лет.

Гелевые аккумуляторные батареи отличаются самым длительным сроком эксплуатации — до 12 лет. В агрегатах этого типа электролит находится в гелеобразном состоянии, что позволяет устанавливать батарею даже под углом.

• Эксплуатация происходит без обслуживания.
• Электролит не замерзает на морозе.
• При повреждении корпуса гель не вытекает, что увеличивает безопасность использования такой батареи.
• Стойкость к многократным циклам разряд-заряд — до 800–900 циклов.
• Стойкость к воздействию вибраций.
• Стойкость к глубоким разрядам.
• Широкий диапазон рабочих температур — от –60 до +50 градусов.

На что обратить внимание:

• Высокая стоимость.
• Заряжать GEL-батареи можно только на малых токах.
• Для зарядки используется специальное зарядное устройство.

В отдельную категорию входят литий-ионные аккумуляторы. Этот вид агрегатов способен выдавать мощный пусковой ток до самого глубокого разряда. Из преимуществ также: компактные размеры и небольшой вес, способность выдавать высокие токи. Из минусов: небольшая емкость, быстрый разряд при минусовой температуре, высокая цена.

Основные характеристики аккумуляторных батарей

Чтобы не ошибиться с подбором АКБ для мототехники, необходимо разбираться в технических характеристиках:

Параметр измеряется в Ампер-часах (А·ч) и указывает на способность агрегата выдавать определенную мощность в течение 1 часа. Если на маркировке указано 20 А·ч, значит, батарея в течение часа может выдать ток в 20 А.

Чем больше объем ДВС мотоцикла или квадроцикла, тем выше должна быть емкость. Здесь необходимо ориентироваться на рекомендации производителя, который указывает емкость для каждой конкретной модели техники.

Если емкость будет меньше рекомендованной производителем, двигатель может не запуститься.

Параметр указывает на способность батареи выдавать максимальный ток, объема которого хватило бы для запуска электростартера при минусовой температуре. Время подачи тока — в течение полуминуты.

В маркировке этот параметр обозначается аббревиатурой ССА.

На мототехнику преимущественно устанавливают АКБ напряжением в 12 В. На малокубатурной технике (скутеры, мотороллеры) устанавливают агрегаты напряжением в 6 В.

Агрегат должен подходить под размеры площадки, куда будет установлен. Если габариты совпадают, аккумулятор станет ровно. Поэтому необходимо заранее узнать величину этого параметра, которую указывают в инструкции по эксплуатации мототехники и на корпусе старой батареи.

Чтобы правильно подобрать тип клемм, ориентируются на указанный производителем типоразмер.

При подборе полярности учитывают расположение плюсовой и минусовой клеммы. Если плюс расположен справа — обратная, слева — прямая.

В производстве корпусов преимущественно применяют ударопрочный пластик. Основное требование к корпусу — герметичность. Оборудование должно быть защищено от механических воздействий, вибраций, опрокидывания.

Причины неисправной работы аккумуляторных батарей

Неисправная работа может быть вызвана неправильной эксплуатацией, несвоевременным обслуживанием и заводским браком. Выделяют три основные неисправности аккумуляторной батареи:

1. Сульфатация. Этот химический процесс возникает из-за недозаряда, частой разрядки и неправильного хранения в зимний период. Чтобы избежать такой проблемы, необходимо своевременно заряжать и обслуживать батарею. Если АКБ консервируется на зиму, его снимают, предварительно заряжают и хранят в сухом прохладном месте. Перезаряд также пагубно влияет на работу агрегата, нередко приводит к разложению электролита. При сульфатации резко уменьшается емкость батареи, снижается объем отдачи тока.
2. Короткое замыкание. Эта негативная ситуация возникает при неправильном подключении клемм, что сопровождается закорачиванием пластин. В результате деформируются внутренние компоненты конструкции, батарея становится непригодной к эксплуатации.
3. Разрушение пластин. Причина этой неисправности — механическое повреждение АКБ, нарушение герметичности корпуса, падение. В рабочих отсеках появляются трещины, что приводит к потере электролита. Пластины начинают разбухать, агрегат приходит в негодность.

Чтобы проверить рабочие параметры аккумулятора, необходимо воспользоваться мультиметром на 20V DC. Черный щуп прибора подключают к минусовой клемме, а красный — к плюсовой. Если батарея в рабочем состоянии, прибор покажет напряжение от 12,5 до 12,9 В.

Если показатель ниже 12,5 В — батарея недозаряжена. Если напряжение выше 12,9 В — агрегат успел подзарядиться и еще не остыл. В этом случае необходимо подождать, пока АКБ остынет, и повторить измерение.

После этих манипуляций запускают двигатель и раскручивают его до 4000 оборотов в минуту. Если мультиметр выдает показатели от 13,5 до 14,5 В, то за аккумулятор не стоит волноваться, он исправен и работает нормально.

Опытные мотоциклисты советуют 2–3 часа покататься за городом. После поездки батарея должна остыть в течение часа. Затем АКБ необходимо поставить на зарядку и проследить, сколько она сможет взять заряда. Если принимает много, то есть проблема — недозарядка.

Срок службы мотоциклетных аккумуляторов

Срок службы оборудования зависит от его вида, условий эксплуатации, бренда.

Кислотная батарея в среднем прослужит около четырех лет. AGM можно эксплуатировать примерно в 2 раза дольше. GEL — самый долговечный АКБ, может прослужить 10–12 лет.

Даже при регулярном обслуживании аккумулятор медленно теряет свою емкость.

Как обслуживать аккумуляторную батарею?

Чтобы продлить срок эксплуатации АКБ, требуется качественное и своевременное обслуживание:

• Рекомендуется перед поездками проверять работу электрической цепи. Короткое замыкание и другие аварийные ситуации приводят к увеличению нагрузки на аккумулятор. Чем выше нагрузка, тем быстрее запустится процесс сульфатации.
• Необходимо следить за чистотой и герметичностью батареи. Если в электролит попадает металлическая стружка или грязь, происходит быстрый разряд. В таких случаях потребуется подзарядка через каждые 2–3 дня.
  При обнаружении трещины или скола на корпусе аккумулятор необходимо заменить на новый. Такие повреждения приводят к утечке электролита. В GEL-батареях допустима замена корпуса.
• Глубокий разряд — главная опасность для батареи. После поездки необходимо отключить силовую установку. Также следует проводить регулярные проверки электросети мотоцикла и напряжения на клеммах. При использовании кислотных АКБ с жидким электролитом необходимо контролировать его уровень.
• Если установлена самая простая кислотная батарея, опытные пользователи рекомендуют 1 раз в год промывать корпус. Для этого выливают электролит и наливают дистиллят, проводят очистку от грязи.
• Для очистки клемм от окиси используют обычную наждачную бумагу. Она не только снимает окисление, но и способствует улучшению контакта.
• Необходимо также приобрести мультиметр, который позволит замерять напряжения и определять утечку тока.

Особое внимание уделяют хранению аккумуляторов. Российский климат не позволяет круглогодично пользоваться мототранспортом. Поэтому владельцы мотоциклов по окончании сезона ставят технику в гараж, сняв АКБ. Чтобы хранить батарею правильно, придерживаются следующего алгоритма:

• Перед «консервацией» аккумулятор подзаряжают и оставляют в сухом месте. Температура хранения должна быть комнатной. На морозе электролит замерзнет, что приведет к разряду.
• Клеммы очищают от окиси.
• На корпус не должна попадать вода и грязь.
• Перед началом сезона проводится зарядка.

Важно. Аккумулятор не должен на длительное время оставаться разряженным.

При низкой температуре хранения агрегат разряжается за день более чем на 1%. Решить проблему можно подключением автоматического з/у или периодической ручной подзарядкой.

Как правильно зарядить аккумулятор?

Для зарядки мотоциклетных АКБ выпускают специальные зарядные устройства. Но что делать, если под рукой такого не оказалось, можно ли использовать автомобильную зарядку? Существует два мнения:

1. Нельзя. Допускается подключение только к специальному з/у. Аргумент в пользу рекомендаций производителя.
2. Можно. Хотя автомобильные зарядки рассчитаны на более мощные аккумуляторы, их часто используют для подзарядки мотоциклетных. Но з/у должно быть качественным, а схема отслеживания заряда должна показывать, зарядился ли АКБ.

Когда мото аккумулятор подключен к бортовой сети, он берет из нее только определенное количество тока. При этом на сам агрегат подается напряжение намного выше, чем выходное значение. Этот же процесс наблюдается и при подключении к автомобильной зарядке.

Важно. Если для зарядки было выбрано мощное устройство и батарея подключена к мотоциклу, нужно снять положительную клемму с АКБ. Такая процедура проводится для того, чтобы бортсеть смогла правильно реагировать на импульсы амплитудой в 20 В.

Особенности зарядки:

• Простое по принципу работы зарядное устройство подает электроток на мото аккумулятор. Это делается до тех пор, пока напряжение не достигнет допустимого максимума. После чего прибор отключается. В таком режиме батарея не может полностью зарядиться. Чтобы избежать ситуации недозаряда, выжидают 30–60 минут после выключения и снова начинают зарядку до полного заряда.
• Дорогие и более сложные з/у работают по определенным алгоритмам. Они не приводят к «закипанию» электролита, следят за уровнем напряжения. После 30 минут работы з/у оценивает параметры напряжения, отключается еще на полчаса и снова включается в работу. По такому принципу работают многие зарядные устройства. Встречаются варианты, которые включаются напрямую в сеть 220 В или могут работать от прикуривателя.

Важно. Во время зарядки необходимо соблюдать технику безопасности. Запрещено курить в помещении, оставлять мото аккумулятор рядом с отопительными приборами или открытым пламенем. Комната, в которой происходит подзарядка, должна хорошо проветриваться

Лучшие аккумуляторы для мото: популярные производители

Лучшими считаются гелевые мотобатареи. Они выдерживают сильные вибрации, не боятся наклона положения, выдают большие токи и отличаются долговечностью.

Бюджетный вариант — это кислотные малосурьмянистые и AGM-батареи. Первые привлекают низкой ценой и простотой конструкции. Вторые отличаются надежностью, стойкостью к разрядам и долгим сроком службы.

Выбор зависит только от запланированного бюджета, технических параметров и рекомендаций, установленных производителем.

Популярностью пользуются бренды Exide, Banner, Varta, Delta, Bosch, Yuasa и другие торговые марки. Продукция этих производителей отличается надежной и стабильной работой на протяжении всего срока эксплуатации. Средняя стоимость агрегатов — от 3500 р. Цена за модели премиального сегмента начинается от 10000–13000 р.

Покупать аккумуляторы следует только у проверенных продавцов, которые готовы предоставить сертификаты, подтверждающие качество и безопасность товара. Также продавец обязан предоставить официальную гарантию производителя. На мото аккумуляторы она составляет от 12 до 48 месяцев.

Почему выбирают Inwheel:

• Только сертифицированная продукция.
• Большой выбор аккумуляторных батарей для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, мотороллеров и другой техники.
• Гарантия производителя.
• Оплата наличными, банковской картой и по безналичному расчету. Работаем как с физическими, так и с юридическими лицами.
• Наличие продукции на складе и возможность заказать конкретную модель.
• Оперативная поставка. Товары доставляются по Санкт-Петербургу и в другие регионы России. Забрать заказ можно самостоятельно в офисе интернет-магазина. Забронированные товары забирают ежедневно (кроме воскресенья).
• Удобная система поиска. Чтобы найти подходящую модель, достаточно выбрать нужные параметры.

Если вы затрудняетесь с выбором мото аккумулятора, позвоните по указанным телефонам или свяжитесь с консультантом через форму обратной связи. Наши специалисты предоставят подробную информацию о каждой модели, учтут технические параметры мотоцикла, рекомендации производителя и ваш бюджет.

Аккумуляторы для мотоцикла 6 и 12 вольт

Аккумулятор это необходимые элемент для любого транспортного средства, будь это автомобиль или мотоцикл. Обойтись без него нельзя, поскольку двигатель просто не заведется. Если с автомобильным аккумулятором все боле менее понятно, то выбрать батарею для мототехнике не так то просто.

Какие бывают аккумуляторы для мотоцикла

На рынке можно встретить самые разные модели, причем АКБ может быть нескольких видов:

• Кислотные (WET).
• AGM батареи.
• Гелевые.
• Литий-ионные.

Каждый из этих агрегатов устроен по-своему, тем не менее принцип работы у всех схожий. Кроме того, у каждой батареи имеются свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим каждый тип чуть более подробно.

Кислотные

Это стандартные мотобатареи, внутри которой залит жидкий кислотный электролит. Они отличаются невысокой стоимость и средней степенью надежности. Батарея способна исправно проработать от 3 до 5 лет.

Данная разновидность аккумуляторов для мотоцикла отличается от автомобильных аналогов тем, что поступают в продажу в сухозаряженном состоянии. Жидкий электролит обычно включен в комплект поставки.

В качестве электролита используется кислота, которая со временем испаряется. И ее пары как раз отрицательным образом воздействуют на провода и разъемы. К тому же страдает и сама рама, включая заднюю рессору. Иными словами, таким батареям присуще те же самые недостатки, которые есть у автомобильных аккумуляторов.

Обслуживания

Владельцу мотоцикла необходимо регулярно следить за уровнем электролита во всех банках и при необходимости доливать содержимое емкостей АКБ (если это обслуживаемая модель). Заряжать батарею следует только по мере необходимости, избегая глубокого разряда и перезаряда.

Выполнение этих мероприятий удасться продлить срок службы аккумуляторной батареи и это позволит избежать сульфатацию пластин.

AGM аккумуляторы

Этот вариант стоит существенно дороже предыдущего аналога, но вместе с этим такие батареи более надежны. К тому же они обладают более высокими и стабильными характеристиками. Полностью аббревиатура AGM расшифровывается, как Absorbent Glass Mat. Чаще всего их можно встретить среди мотоциклов брендов Kawasaki, Yamaha, Delta.

В этих батареях электролит находится в твердом состоянии, что существенно отличает их от кислотных аналогов.

Аккумуляторные батареи типа AGM включают в себя следующее:

• Пластиковый корпус, в котором расположены все важные элементы аккумулятора.
• Пластины – между которыми находятся сепараторы.
• Сепараторы на основе стекловолокна, пропитанные электролитом.
• Электроды – они соединяют все пластины в единое целое.
• Мастику – она заполняет промежуточное пространство АКБ.
• Клеммы – к ним подсоединяются провода.

AGM аккумуляторы полностью изолированы и герметичны. Соответственно образующиеся газы в процессе работы не покидают отсеки и повторно используются для формирования напряжения и тока.

Плюсы и минусы

При этом преимуществ гораздо больше, чем недостатков, поэтому и начнем с приятного. Поскольку электролит находится в твердом состоянии, соответственно выкипеть он не сможет. Это исключает необходимость в его доливке. Кроме того, в силу этой же причины он не сможет и замерзнуть. Вдобавок такие аккумуляторы обеспечивают высокий показатель тока, а глубокий разряд им не страшен.

Что до минусов, то AGM батарея чувствительна к скачкам напряжения бортовой сети. Поэтому необходимо использовать только качественное и надежное зарядное устройство.

Обслуживание

Срок службы аккумуляторов может составить от 5 до 10 лет. Причем они могут использоваться не только на мотоциклах, но и скутерах, мопедах, квадроциклах, снегохода и водной технике. По части обслуживания таких забот как с кислотными батареями нет, в силу высокой герметичности корпуса. Разве что регулярно очищать его от грязи и пыли. Также следует следить за состоянием клемм.

Гелевые аккумуляторы

Среды перечисленных выше разновидностей данная категория является самой дорогой, но одновременно и наиболее совершенной. Электролит здесь представляет собой гелеобразную субстанцию, что достигается за счет добавления оксида кремния. В результате он не замерзает и не испаряется. И даже если повредить корпус вещество останется внутри.

Срок службы составляет от 600 до 800 циклов заряда-разряда, что приравнивается к 10-12 годам.

Обслуживание

Какого-либо особенного обслуживания эти аккумуляторы не требуют. Однако время от времени необходимо очищать корпус от пыли и грязи, а также следить за тем, чтобы не было окисления клемм. На этом собственно и все.

Плюсы и минусы

Среди явных полюсов можно упомянуть отсутствие полноценного обслуживания, поскольку в этом нет необходимости. Такие аккумуляторы более безопасны при эксплуатации и надежнее прочих аналогов, за исключением AGM батарей, так как они немного схожи по устройству.

Широкий диапазон рабочих температур – от -60 до +50°С. Иными словами они приспособлены под любые экстремальные условия с сохранением продуктивности. Глубокий разряд им также не страшен. После приобретения гелевой АКБ ее можно тут же использовать, так как необходимости в дополнительной подзарядке нет.

Без минусов тоже не обходится и прежде всего – это высокая стоимость. Она может быть в несколько раз превышать цены на свинцово-кислотные аналоги. Но опять-таки это обусловлено новизной, долговечностью и надежностью.

Кроме этого, такие устройства отличаются повышенными требованиями к процедуре зарядки, а также плохо переносят перепады напряжения и тока. Поэтому желательно брать зарядное устройство, оснащенное регулировкой величины тока.

Литиевые аккумуляторы для мотоцикла

Аккумуляторы Li Ion появились не так давно, но обладают куда большими преимуществами. Вес их очень мал в сравнении со всеми прочими аналогами. Заряжаются они намного быстрее, а срок службы можно приравнять к 2 тысячам циклов заряда-разряда. К тому же вреда от этих АКБ для окружающей среды нет. Вдобавок такие батареи не требуют какого-либо обслуживания.

Как правильно подобрать аккумулятор для мотоцикла

Выбирая аккумулятор для своего мотоцикла необходимо принимать во внимание рад важных факторов. Емкость мото аккумуляторов находится в диапазоне от 2,3 до 30 А*ч.

Важные параметры, о которых нужно помнить:

• Емкость – измеряется в Ампер-часах (А*ч). Здесь следует учитывать следующее: чем больший объем двигателя, тем выше должен быть и этот параметр. Меньшее значение не позволит батарее запустить более мощный двигатель. К тому же не стоит забывать, что зимой запуск силового агрегата осложнен из-за низкой температуры. Поэтому необходим запас емкости. Но и брать аккумулятор с завышенными характеристиками нерационально.
• Напряжение и пусковой ток – данная характеристика напрямую зависит от емкости, и чем она выше, тем легче запустить мотор. У многих батарей напряжения 12 вольт, для маломощных скутеров оно составляет 6 вольт.
• Габариты – здесь все просто и достаточно выбирать аккумулятор, который подходит под штатное место для него. Тогда и клеммы будут подключены без проблем, и саму батарею можно будет надежно закрепить.
• Корпус – аккумуляторные батареи для мотоциклов в большей степени подвержены влиянию вибраций и погодных условий, нежели автомобильные аналоги. Поэтому лучше, чтобы он был герметичным, что в полной мере соответствует AGM аккумуляторам.
• Клеммы – во многом тут следует руководствоваться моделью мототехники и какой аккумулятор изначально был установлен. Это обусловлено тем, что какого-либо универсального стандарта нет, и многие производители выпускают корпуса с оригинальными клеммами.
• Тип аккумулятора – тут главным образом все обусловлено размером семейного бюджета. Если средства позволяют, то оптимальным вариантом опять-таки будут AGM аккумуляторы.

Мало лишь купить батарею для мотоцикла, необходимо регулярно проверять напряжение на ее клеммах вольтметром либо мультиметром. Нормальные параметры это от 12,6 до 12,9 Вольт для АКБ с номиналом 12 В (под нагрузкой значения могут быть чуть меньше).

Внимание! При значениях менее 11 вольт уже можно бить тревогу – аккумулятор требует срочной зарядки. Если же напряжение менее 12 вольт без нагрузки, то аккумулятор следует зарядить.

На какие бренды стоит обратить внимание

Каким же производителям следует отдать предпочтение? Среди фирм, которым можно доверять, это следующие марки:

Это лишь малая часть аккумуляторов для мотоциклов, которые можно встретить на рынке. К тому же у многих компаний, производящие автомобильные батареи, имеют в своем ассортименте и АКБ для мототехники.

Как заряжать аккумуляторы для мотоцикла

Перед зарядкой аккумулятора стоит предварительно зарисовать схему его подключения и только потом снимать его с мотоцикла. Внеся его в дом (квартиру) нужно выждать какое-то время, чтобы он согрелся до комнатной температуры. При этом нужно выбрать место, где нет поблизости открытых источников огня. После этого можно подключить зарядное устройство, соблюдая полярность.

В отношении кислотных аккумуляторов сила тока заряда должна составлять 10% от емкости. Процесс длиться пока напряжение не будет равно 14,4 В. Визуально это можно заметить по образующимся пузырькам газа на поверхности электролита. В этот момент нужно понизить силу тока и оставить АКБ заряжаться еще на два часа.

Гелевые аккумуляторы либо батареи AGM заряжается практически также. Сила тока также составляет 10% от емкости. При этом входное напряжение не должно превышать пороговые показатели, которые для многих АКБ равны 14,2-14,4 В. Более точные данные содержатся в инструкции к каждой батарее. Только здесь уже не требуется понижать силу тока, нужно просто дождаться окончания процесса. Обычно на это уходит около 10 часов.

Расскажите нам в комментариях, какими аккумуляторами для мотоцикла Вы пользуетесь и чем они вам нравятся или не нравятся. Это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Источник https://hyperauto.ru/articles/poleznaya-informaciya/akkumulyator-dlya-motocikla-kak-vybirat-chem-zaryazhat/

Источник https://inwheel.ru/articles/instruktsii/kak-vybrat-moto-akkumulyator/

Источник https://istochnikipitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/dlya-mototsikla.html