Сцепление ВАЗ: Устройство, Обслуживание и Ремонт

Трансмиссия автомобиля, и особенно её часть, отвечающая за сцепление, является одним из ключевых элементов, обеспечивающих плавное и эффективное движение. Автомобили ВАЗ, будучи одними из самых распространенных в странах СНГ, имеют свои особенности конструкции и обслуживания трансмиссии. Понимание принципов работы сцепления, его компонентов и типичных неисправностей, позволит владельцам ВАЗ продлить срок службы автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта. В этой статье мы подробно рассмотрим устройство трансмиссии ВАЗ, уделив особое внимание сцеплению, его компонентам, диагностике неисправностей и способам их устранения.

Содержание

Устройство Трансмиссии ВАЗ: Общий Обзор

Трансмиссия автомобиля ВАЗ выполняет функцию передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Она состоит из нескольких основных узлов:

Сцепление: Обеспечивает кратковременное разъединение двигателя и коробки передач для переключения передач и остановки автомобиля.
Коробка передач (КПП): Изменяет крутящий момент и частоту вращения, передаваемые от двигателя к колесам, позволяя автомобилю двигаться с разной скоростью и тягой.
Карданная передача (для заднеприводных моделей): Передает крутящий момент от КПП к заднему мосту.
Задний мост (для заднеприводных моделей): Состоит из главной передачи и дифференциала, которые распределяют крутящий момент между ведущими колесами.
Приводные валы (для переднеприводных моделей): Передают крутящий момент от КПП к передним колесам.
Дифференциал (для переднеприводных моделей): Обеспечивает разную скорость вращения колес при повороте.

В данной статье мы сосредоточимся на сцеплении, как на одном из наиболее важных и часто подверженных износу узлов трансмиссии ВАЗ.

Сцепление Автомобиля ВАЗ: Принцип Работы и Компоненты

Сцепление – это механизм, предназначенный для кратковременного разъединения двигателя и коробки передач. Это необходимо для переключения передач без рывков и остановки автомобиля без выключения двигателя. В автомобилях ВАЗ, как правило, используется фрикционное сцепление сухого типа.

Основные Компоненты Сцепления:

Ведомый диск (диск сцепления): Основной элемент сцепления, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач. Он имеет фрикционные накладки, которые прижимаются к маховику двигателя и нажимному диску.
Нажимной диск (корзина сцепления): Прижимает ведомый диск к маховику двигателя. Он состоит из корпуса, нажимного диска, диафрагменной пружины и отжимных рычагов.
Маховик двигателя: Массивный диск, установленный на коленчатом валу двигателя. Он служит для сглаживания неравномерности вращения двигателя и является одной из поверхностей, к которой прижимается ведомый диск.
Выжимной подшипник: Передает усилие от вилки выключения сцепления к отжимным рычагам нажимного диска, отжимая его и разъединяя сцепление.
Вилка выключения сцепления: Передает усилие от педали сцепления к выжимному подшипнику.
Главный цилиндр сцепления (для моделей с гидравлическим приводом): Преобразует усилие, приложенное к педали сцепления, в гидравлическое давление.
Рабочий цилиндр сцепления (для моделей с гидравлическим приводом): Преобразует гидравлическое давление в механическое усилие, которое перемещает вилку выключения сцепления.
Трос сцепления (для моделей с тросовым приводом): Передает усилие от педали сцепления к вилке выключения сцепления.

Читать статью Безопасность автомобиля при перевозке груза

Принцип Работы Сцепления:

Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск прижимает ведомый диск к маховику двигателя. Сила прижатия обеспечивается диафрагменной пружиной; В результате, крутящий момент от двигателя передается через маховик, ведомый диск и нажимной диск к первичному валу коробки передач. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, вилка выключения сцепления перемещает выжимной подшипник, который, в свою очередь, воздействует на отжимные рычаги нажимного диска. Это приводит к отжатию нажимного диска от ведомого, разъединяя двигатель и коробку передач.

Типичные Неисправности Сцепления ВАЗ и Способы Их Устранения

Сцепление автомобиля ВАЗ подвержено износу, особенно при неправильной эксплуатации. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности и методы их устранения.

Пробуксовка Сцепления:

Пробуксовка сцепления проявляется в том, что обороты двигателя растут, а скорость автомобиля увеличивается недостаточно быстро. Это происходит из-за недостаточного трения между ведомым диском и маховиком/нажимным диском.

Возможные причины пробуксовки:

Износ фрикционных накладок ведомого диска.
Замасливание фрикционных накладок (попадание масла или смазки).
Ослабление диафрагменной пружины нажимного диска.
Неправильная регулировка привода сцепления (слишком маленький свободный ход педали).

Способы устранения пробуксовки:

Замена ведомого диска (при износе фрикционных накладок).
Очистка фрикционных накладок от масла (если замасливание незначительное, можно попробовать очистить накладки бензином или растворителем).
Замена нажимного диска (при ослаблении диафрагменной пружины).
Регулировка привода сцепления (увеличение свободного хода педали).

Ведение Сцепления:

Ведение сцепления – это ситуация, когда сцепление не полностью разъединяется при нажатой педали. В результате, переключение передач затруднено или невозможно, автомобиль может самопроизвольно двигаться при включенной передаче и нажатой педали сцепления.

Возможные причины ведения сцепления:

Деформация ведомого диска.
Заедание вилки выключения сцепления.
Недостаточный ход выжимного подшипника.
Повреждение или деформация отжимных рычагов нажимного диска.
Завоздушивание гидравлического привода сцепления (для моделей с гидравлическим приводом).
Неправильная регулировка привода сцепления (слишком большой свободный ход педали).

Способы устранения ведения сцепления:

Замена ведомого диска (при деформации).
Смазка или замена вилки выключения сцепления (при заедании).
Регулировка или замена привода сцепления.
Замена нажимного диска (при повреждении или деформации отжимных рычагов).
Прокачка гидравлического привода сцепления (для удаления воздуха).
Регулировка привода сцепления (уменьшение свободного хода педали).

Рывки при Трогании:

Рывки при трогании возникают из-за неравномерного сцепления ведомого диска с маховиком и нажимным диском.

Возможные причины рывков:

Загрязнение или износ фрикционных накладок ведомого диска.
Деформация ведомого диска.
Неисправность демпферных пружин ведомого диска.
Замасливание фрикционных накладок.
Неравномерный износ маховика.

Способы устранения рывков:

Замена ведомого диска.
Очистка фрикционных накладок от масла.
Шлифовка или замена маховика.

Шум при Выключении Сцепления:

Шум при выключении сцепления обычно указывает на неисправность выжимного подшипника.

Возможные причины шума:

Износ выжимного подшипника.
Отсутствие смазки в выжимном подшипнике.
Повреждение выжимного подшипника.

Способы устранения шума:

Замена выжимного подшипника.

Другие Неисправности:

Помимо перечисленных, могут возникать и другие неисправности сцепления, такие как:

Обрыв троса сцепления (для моделей с тросовым приводом).
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра сцепления (для моделей с гидравлическим приводом).
Повреждение или деформация вилки выключения сцепления.

Читать статью Как определить тип АКПП по марке автомобиля

Для устранения этих неисправностей необходимо провести диагностику и заменить поврежденные детали.

Диагностика Сцепления ВАЗ: Как Определить Неисправность?

Правильная диагностика – залог успешного ремонта. Рассмотрим основные методы диагностики сцепления автомобиля ВАЗ.

Проверка Свободного Хода Педали Сцепления:

Свободный ход педали сцепления – это расстояние, которое проходит педаль до начала воздействия на привод сцепления. Неправильный свободный ход может привести к пробуксовке или ведению сцепления. Для проверки свободного хода необходимо измерить расстояние, на которое педаль перемещается свободно, без сопротивления. Значение должно соответствовать рекомендованному в руководстве по эксплуатации автомобиля. Регулировка свободного хода производится с помощью регулировочного болта или гайки на приводе сцепления.

Проверка на Пробуксовку:

Для проверки на пробуксовку необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом, включить высокую передачу (например, четвертую) и плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель заглохнет сразу – сцепление исправно. Если двигатель продолжает работать, а автомобиль не трогается с места – сцепление пробуксовывает.

Проверка на Ведение:

Для проверки на ведение необходимо запустить двигатель, выжать педаль сцепления до упора и включить первую передачу. Если при этом автомобиль пытается двигаться вперед или переключение передач затруднено – сцепление ведет;

Визуальный Осмотр:

При визуальном осмотре необходимо проверить состояние привода сцепления (троса или гидравлической системы), вилки выключения сцепления, выжимного подшипника (если есть возможность). Обратите внимание на наличие утечек жидкости, повреждений или деформаций деталей.

Проверка Состояния Ведомого Диска:

Для проверки состояния ведомого диска необходимо снять коробку передач и извлечь диск сцепления. Оцените состояние фрикционных накладок (износ, замасливание, повреждения), демпферных пружин, шлицов ступицы диска. При наличии признаков износа или повреждений диск необходимо заменить.

Замена Сцепления ВАЗ: Пошаговая Инструкция

Замена сцепления – достаточно сложная процедура, требующая определенных навыков и инструментов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. В противном случае, внимательно следуйте инструкции.

Необходимые Инструменты и Материалы:

Набор гаечных ключей и головок.
Отвертки.
Съемник для выжимного подшипника (при необходимости).
Моментный ключ.
Домкрат или подъемник.
Опорные стойки.
Новый комплект сцепления (ведомый диск, нажимной диск, выжимной подшипник).
Смазка для шлицов ведомого диска.
Жидкость для прокачки гидравлического привода сцепления (для моделей с гидравлическим приводом).

Порядок Работ:

Подготовьте автомобиль: установите его на ровную поверхность, зафиксируйте колеса, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите опорные стойки.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Слейте масло из коробки передач (для моделей с задним приводом).
Отсоедините привод сцепления (трос или гидравлические трубки).
Отсоедините все провода и шланги, мешающие снятию коробки передач.
Снимите коробку передач (процедура снятия КПП зависит от модели ВАЗ, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по ремонту конкретного автомобиля).
Осмотрите маховик двигателя. При наличии повреждений или износа – отшлифуйте или замените его.
Ослабьте болты крепления нажимного диска к маховику. Откручивайте болты постепенно, по диагонали, чтобы избежать деформации нажимного диска.
Снимите нажимной диск и ведомый диск.
Снимите выжимной подшипник (при необходимости).
Установите новый выжимной подшипник (при необходимости).
Смажьте шлицы ведомого диска специальной смазкой.
Установите новый ведомый диск на маховик. Важно правильно отцентрировать диск относительно маховика. Для этого можно использовать специальную оправку или первичный вал коробки передач.
Установите новый нажимной диск. Закрутите болты крепления нажимного диска к маховику. Затягивайте болты постепенно, по диагонали, с предписанным моментом затяжки (указан в руководстве по ремонту).
Установите коробку передач на место.
Подсоедините привод сцепления (трос или гидравлические трубки).
Прокачайте гидравлический привод сцепления (для моделей с гидравлическим приводом).
Подсоедините все провода и шланги.
Залейте масло в коробку передач (для моделей с задним приводом).
Подсоедините аккумуляторную батарею.
Проверьте работу сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления (при необходимости).

Читать статью Топливный подогрев двигателя автомобиля: зачем нужен, типы, установка и обслуживание

После замены сцепления рекомендуется провести обкатку, избегая резких ускорений и перегрузок.

Советы по Эксплуатации Сцепления ВАЗ для Продления Срока Службы

Правильная эксплуатация сцепления поможет продлить срок его службы и избежать преждевременного ремонта.

Избегайте резких стартов и пробуксовок сцепления.
Не держите ногу на педали сцепления без необходимости.
Плавно отпускайте педаль сцепления при трогании и переключении передач.
Регулярно проверяйте и регулируйте свободный ход педали сцепления.
При появлении признаков неисправности сцепления (пробуксовка, ведение, рывки, шум) – своевременно обращайтесь к специалистам для диагностики и ремонта.

На странице https://vaz-remont.ru/transmissiya/privod-scepleniya-vaz-2110 можно найти дополнительную информацию о приводе сцепления ВАЗ 2110.

Модернизация Сцепления ВАЗ: Увеличение Ресурса и Эффективности

Для повышения надежности и эффективности сцепления ВАЗ можно выполнить ряд модернизаций. Эти улучшения могут быть особенно актуальны для автомобилей, используемых в условиях повышенных нагрузок (например, при участии в автоспорте или при эксплуатации с прицепом).

Установка Усиленного Комплекта Сцепления:

Усиленные комплекты сцепления отличаются от стандартных использованием более прочных материалов и усиленной конструкции. Они способны выдерживать большие нагрузки и обеспечивают более надежную передачу крутящего момента. Установка усиленного комплекта сцепления рекомендуется для автомобилей с форсированным двигателем или при эксплуатации в тяжелых условиях.

Замена Ведомого Диска на Металлокерамический:

Металлокерамические ведомые диски обладают повышенной износостойкостью и способны выдерживать более высокие температуры. Они обеспечивают более жесткое сцепление и лучше подходят для автомобилей, используемых в автоспорте. Однако, следует учитывать, что металлокерамические диски могут быть более шумными и менее комфортными в повседневной эксплуатации.

Установка Облегченного Маховика:

Облегченный маховик уменьшает инерцию вращающихся деталей двигателя, что улучшает динамику разгона автомобиля. Однако, следует учитывать, что облегченный маховик может сделать работу двигателя менее стабильной на холостом ходу.

Установка Гидравлического Привода Сцепления (для моделей с тросовым приводом):

Гидравлический привод сцепления обеспечивает более плавное и точное управление сцеплением по сравнению с тросовым приводом. Он также требует меньше усилий при нажатии на педаль сцепления. Установка гидравлического привода сцепления может быть полезной для автомобилей, используемых в городском цикле с частыми переключениями передач.

Регулярное Обслуживание и Своевременная Замена:

Независимо от выбранных модернизаций, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание сцепления и своевременно заменять изношенные детали. Регулярная проверка состояния привода сцепления, смазка шарниров и подшипников, а также замена изношенных деталей помогут продлить срок службы сцепления и обеспечить его надежную работу.

Выбор Комплекта Сцепления для ВАЗ: На Что Обратить Внимание?

При выборе комплекта сцепления для автомобиля ВАЗ необходимо учитывать несколько факторов, таких как:

Модель автомобиля: Разные модели ВАЗ имеют разные размеры и характеристики сцепления. Необходимо выбирать комплект сцепления, предназначенный для конкретной модели автомобиля.
Тип двигателя: Разные типы двигателей имеют разный крутящий момент. Необходимо выбирать комплект сцепления, рассчитанный на соответствующий крутящий момент.
Условия эксплуатации: Если автомобиль используется в тяжелых условиях (например, при участии в автоспорте или при эксплуатации с прицепом), необходимо выбирать усиленный комплект сцепления.
Производитель: Отдавайте предпочтение комплектам сцепления известных и надежных производителей.
Цена: Не стоит экономить на качестве сцепления. Дешевые комплекты сцепления могут быстро выйти из строя и потребовать повторной замены.

Перед покупкой комплекта сцепления рекомендуется проконсультироваться со специалистом, который поможет подобрать оптимальный вариант, учитывая особенности вашего автомобиля и условия эксплуатации.

Описание: Подробное руководство по устройству, диагностике и ремонту трансмиссии и сцепления автомобиля ВАЗ, включая типичные неисправности сцепления.